U S I S - najznačajnija formula za računanje usisa

.... U S I S ....... tekst na slici sve objašnjava .... sretno !!!!
....
....
...

...

... F O R M U L A za traženje, podešavanje i izračun usisa...
...
... ( za one koji se ne snalaze s matem.osnovne evo šireg objašnjenja ) ...
...
... u formuli su naznačene točne jedinice koje se trebaju uvrstiti u jednadžbu ...
... formula kaže ako uzmete dužu usisnu cijev(usisni trakt) recimo od 22 cm a svi ostali podaci da budu isti ...
... tada će rezonantni broj okretaja iz ovog nižeg primjera biti n = 7.610 °/min ...
... ako složite ukupni usisni trakt u dužini od Lu = 12 centimetara ...
... tada je rezonantni broj okretaja za taj usis n = 10.030 °/min ...
... medjutim ako u tu formulu uvrstimo podatke koji su navedeni u priloženom dijagramu to znači ...
... alfa_usis = 2 * alfa_u = 2 * 80° = 160° , ukupno vrijeme usisa u stupnjevima radilice ...
... Lu = Lc = 15 cm to je ukupna dužina usisnog trakta ...
... d = fi_D = 2 cm to je promjer usisnog trakta-usisne cijevi i promjer karburatora ...
... Fu = (d*d*3,14)/4 = (2*2*3,14)/4 = 3,14 cm^2 ___ to je presijek od 3,14 kvadr.centim. od usis.cjevi, od karburatora i od usisne cijevi u cilindru ...
.... Vkg = 195 cm^3 ____ to je volumen (ccm) prostora kartera a ispod klipa kad je klip u gornjem položaju GMT (gor.mrtva točka)...
... analogno tome Vkd = 195 - 50 = 145 cm^3 ____ je volumen prostora kartera kad je klip u donjem položaju DMT (donja mrtva točka)...
... teoretski max. kompres.odnos pumpanja ---> kompresija_pumpe = 195/145 = 1,345 ....
... kompr. omjer pumpanja će ipak biti manji zbog kasnijeg zatvaranja prelaz.kanala i kasnijeg zatvaranja usisnog kanala ....
... ali to vas sada uopće ne treba zamarati vratimo se nazad formuli ...
... kad se uvrste konkretne mjere sa dijagrama u formulu dobije se ...
... n = 1820*160 /(drugi_korijen od (195*((15/3,14)+(1/2))) ) ...
... n = 291200 / ( drugi_korijen od (195* ( 4,777 + 0,5 ))) ... dalje dobijemo ...
... n = 291200 / ( drugi_korijen od (195* ( 5,277 ))) ... nadalje ....
... n = 291200 / ( drugi_korijen od ( 195 * 5,277 )) .... nadalje ...
... n = 291200 / ( drugi_korijen od ( 1029 ) ) ... nadalje ...
...
... drugi_korijen od (1029) = 32,078 ...
...
... n = 291200 / ( 32,078 ) ...
... n = 291200 / 32,078 = 9078 °/min ...
...
... n = 9.078 okreta/min .... RPM ...
...
... mala odstupanja broja okretaja od konkretnog dijagrama neka vas ne zabrinjavaju jer je formula jedan pojednostavljen način odredjivanja rezonantnog broja okretaja koja s približno 95% točnosti to odredjuje ...
... ova formula neće izračunati apsolutne pritiske u karteru ali njena je krivulja približno slična viša ili malo niža od ove proračunate ...
... najbitnije je da formula pokazuje gdje je onaj najjači tlak punjenja u motor kod kojeg je to broja okretaja ...
... znači može se mjenjati dužina usisnog voda, vrijeme otvaranja i zatvaranja usisnog kanala, promjer usisnog kanala zajedno sa karburatorom, pa u izvjesnoj mjeri i volumen kartera ...
... pri tome oprez manji volumen kartera nemora značiti da će i motor biti jači , ima tu još puno stvari koje medjusobno djeluju jedna na drugu ...
...
...... DIJAGRAM ------ U S I S A ....
...
... iz dijagrama se uzima usis Alfa_u = 2 x 80° = ukupno 160° , jer su podaci na dijagramu ulazni parametri za izračun ...
...
... na dijagramu su kompj. s vrlo složenim formulama izračunati podaci koji kazuje kako i koliko duboko diše taj vaš moped u rasponu do cca 18.000 RPM ...
... dijagram pokazuje koliki je max. pritisak u karteru motora na kraju ciklusa usisavanja i to u trenutku kad klip spuštajući se otvara prelazni kanal ...
...
... na donjoj horizontalnoj liniji naznačeni su brojevi a znače broj u tisućama okretaja ...
... na vertikalnoj liniji su naznačeni apsolutni pritisak u karteru motora u barima ...
... horizontalna linija označava atmosferski pritisak od 1 bar ...
... sve iznad horizontalne linije je nadtlak punjenja za svaki broj okretaja i to je dobitak na obrtnom momentu - vučnoj sili motora ...
... sve ispod horizontalne linije je manjak punjenja motora sa smjesom jer je motor kod manjeg broja okretaja (ispod rezonantnog broja) nije uspio svu zarobiti i dio se te već usisane smjese vrati nazad iz kartera motora u usisnu cijev ...
... razlika tlaka iznad 1 bar je u stvari realni pritisak u karteru od racimo 0,685 bara kod 8.500 °/min , to vam je onaj vaš realni pritisak u barima kao kad pumpate zračnice-gume negdje na benzinskoj stanici ...
... razlika tlaka ispod 1 bar znači da motor nije dovoljno napunjen i da se je još mogao puniti , ali da nije bilo nekih fizikanih pojava i ograničenja ...
...
... kod viših brojeva okretaja iznad rezonantnog broja motor se vrti brže i neuspije se karter napuniti dovoljno smjesom jer klip prebrzo otvori i zatvori usisni kanal ...
... jačina pritiska u karteru direktno kazuje koliki će biti potezni moment - obrtni moment motora a samim tim i snaga ...
... i još nešto koeficijent snage može se na približan način dobiti tako da se pomnoži pojedinačni pritisak kod odredjenog broja okretaja sa tim brojem ...
... recimo kod 8.500 °/ min pritisak je kod ovo dijagrama 1,685 bara pa ako ga još pomnožimo s 8,5 dobijemo Ks = p * n = 1,685 * 8,5 = 14,32 ...
... tako redom ako se izmnože sve varijante od 3.000 °/min pa do 18.000 °/min dobit će se svi koeficijenti preko cijelog raspona okretaja ...
...
... ako te koeficijente nanesete u dijagram dobit ćete približno potencijalnu karakteristiku-krivulju snage motora ...
... prema toj potencijalnoj krivulji valja dimenzionirati rezonantni auspuh koji ima ulogu dodatne pumpe i dodatnog kompresora ...

...
.... i to je to ...
...
...


...
...

ty gogo